从陆地到海洋配资炒股论坛，中国动力电池行业正在开辟第三增长极。动力电池装车量排名全球第一的宁德时代日前牵手全球海运巨头马士基，大举进军海运新能源市场，推动远洋集装箱船队、港口生态系统等实现电动化。
同时，中创新航等电池企业正与中远海运等航运巨头加强合作，拓展海运创新业务。多家相关企业负责人对上海证券报记者表示，海运电动化虽然起步较晚，目前规模还不大，但其市场前景非常广阔，未来有望成为继汽车电动化、新能源储能之后，中国动力电池行业持续发展的第三增长极。
宁德时代与马士基签约深度合作
10月9日，全球一体化物流提供商马士基与宁德时代在香港签署合作备忘录，双方将围绕推动全球供应链低碳转型及提升宁德时代全球供应链管理，开展全方位深度合作。
公开资料显示，马士基集团是全球最大的集装箱航运公司之一，核心业务涵盖集装箱运输、物流及码头运营。国际集装箱航运市场分析机构Alphaliner数据显示，截至2025年5月中旬，马士基航运船队规模为737艘/458万TEU，全球排名第二。
宁德时代是全球领先的新能源创新科技企业，专注于动力电池及储能系统的研发、生产和销售。国际电池市场分析机构SNE Research的数据显示，2025年上半年，宁德时代以190.9GWh的动力电池装车量蝉联全球第一。
为应对日益复杂的全球贸易环境，双方将共同探索更具韧性与可扩展性的供应链管理模式。马士基将结合不同区域市场的特点，为宁德时代量身定制物流方案，提升其全球供应链的整体效率。基于宁德时代在先进电池技术、储能解决方案及电池回收领域的领先优势，马士基与宁德时代将共同推动供应链关键环节的电动化。作为马士基在电池技术方面优先选择的合作伙伴，宁德时代将与马士基共同探索推动马士基集装箱船队、港口生态系统、内陆运输和仓储的电动化。
马士基高级副总裁及全球能源转型负责人莫滕·博·克里斯蒂安森表示：“通过整合宁德时代的尖端电池技术与马士基的全球化物流能力，双方正在重新定义物流的可能性。这一合作不仅有助于马士基的低碳转型，也将为客户乃至整个行业创造长期价值。”
宁德时代首席客户官、市场体系联席总裁谭立斌表示：“马士基与宁德时代共同致力于推动能源转型，以实现净零排放的未来。在新的发展阶段，双方将深化在海运、端到端供应链、数字化以及新能源应用等领域的合作，携手加速全球物流行业的脱碳进程。”
“全供应链全域”双向赋能
业内专家对记者分析，宁德时代与马士基的跨界合作契合了全球物流行业的脱碳刚需。数据显示，海运业占到全球温室气体排放量的3%，国际海事组织此前已明确2050年净零排放目标。
作为全球海运巨头，马士基承诺到2040年实现码头运营净零排放。在海运直接减排方面，马士基设定了2030年目标，其中包括马士基远洋集装箱船队单箱运输排放量减少50%，以及拥有完全控制权码头的绝对排放量减少70%。
要实现低碳化破局，离不开新能源助力。宁德时代与马士基此前已为这次签约奠定了合作基础：2025年6月，宁德时代与马士基码头公司达成合作，以电池解决方案加速集装箱装卸设备电动化，此次签约则将合作从“码头单点”升级为“全供应链全域”。
在帮助马士基实现低碳化目标的同时，宁德时代通过在海运领域的合作将实现自身新能源版图的重大突破。
乘联会的数据显示，尽管宁德时代仍稳坐全球动力电池龙头宝座，但其市场份额已跌至五年来最低水平。2020年至2021年曾连续两年市场份额突破50%的宁德时代，2025年第三季度份额已降至41.7%。宁德时代2025年半年报显示，公司业绩增长仍然依靠新能源汽车动力电池和储能电池两大业务“双轮驱动”。
业内专家对记者表示，宁德时代作为龙头企业，虽然仍有行业领先优势，但是也需要新业务来支撑业绩持续增长，而体量和潜力巨大的海运市场有望成为宁德时代的第三增长极。而且，这一合作既为马士基注入高价值长期订单，也破解了宁德时代出海的物流瓶颈，形成双向赋能的合作闭环。
船舶动力电池渗透率将加速提升
“动力电池在航运领域的业务，虽然现在规模还小，但潜力巨大，就像三年前的储能业务。”中创新航市场部总监吴弢对上海证券报记者介绍说，目前主流电池企业均看好海运等航运领域的新业务，预计未来两三年的成长非常快。
吴弢介绍，此前，全球最大纯电动集装箱船“中远海运绿水01”搭载中创新航36组集装箱式电池，已实现南京—上海洋山港航线全程纯电航行。数据显示，“中远海运绿水01”实现年减排二氧化碳2362吨，中创新航创新的换电模式使船舶续航扩展性能提升300%。中创新航董事长刘静瑜在今年3月提出的“碧海同盟计划”：中创新航未来三年要联合全球50家航运企业、30个港口，构建电动船舶标准生态圈。
国轩高科也已进军船舶新能源领域。2025年6月6日，国轩高科、立泰能源与德国企业Tesvolt Ocean签署战略合作协议。三方将整合各自在电池技术、能源系统集成及船舶动力解决方案领域的优势，共同打造国际领先的船舶动力电池系统。
据研究机构EVTank的预测，到2026年配资炒股论坛，中国电动船舶市场规模预计将提升至367.5亿元，锂电池需求将从2021年的173.2MWh提升至2026年的11.2GWh，届时电动船舶的渗透率将加速进入新的发展阶段。
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